人民日报:晟通科技集团——优化国际市场布局,抵御外部风险

发稿时间:2019-09-29 09:24:00

       当前,单边主义、保护主义抬头,全球经贸风险和不确定性加剧。面对外部环境变化,企业如何应对?
       日前,人民日报头版再次聚焦晟通集团,报道了晟通保持定力、坚定底气,集中精力办好自己的事情,同时,积极开拓多元化市场、优化国际市场布局,抵御外部风险,取得了一定成果。
       报道原文:
       正午时分,走进位于长沙市望城经济技术开发区的晟通科技集团有限公司厂房,厂房内机器轰鸣、产业工人们正在有序操作,厂房外,一排排刚下线的轻量化铝厢车整齐摆放,甚是壮观。
 
       “铝行者X5型厢车整车铝化率已达95%以上,比传统钢车轻3吨,使用寿命15年以上,车身不但不生锈,还免去维护的烦恼,这一切成果都离不开企业自主设计研发和专利运用。”晟通集团天力汽车有限公司负责人张总给记者算了一笔账,按照一台厢车每月跑2万公里,6.5元/升油耗计算,每月可节省油费3900元。
       依靠车体自重减轻的3吨,转变成司机每趟可多装3吨货物,以长沙到广州为例,厢车一趟可提高1200元经济效益,一个月平均跑8趟可增收9600元。目前,晟通轻量化商用车市场占有率达80%以上,成为各大快递物流企业的首选用车。
       企业发展、效益好不好,销售量、客户认可度最有“发言权”。
       与铝厢车组装车间一墙之隔的是全球最大双零铝箔研发生产基地,十多台轧机、退火炉、龙门吊车都在满负荷运转,从这里生产的0.006mm高精铝箔,厚度仅为头发丝直径的1/10,远销全球70多个国家和地区,被广泛用于食品、香烟、药品、家庭日用品等包装材料。
       晟通集团铝箔营销部部长介绍:“从进厂的6.8mm的铝卷‘变身’出厂的0.006mm高精铝箔,我们在自主研发可是下了大工夫,仅‘铸轧替代热轧’短流程加工工艺,前后实验不下万次,投入研发人员上千人次,突破了全球性的行业难题。”
       晟通2018年在全集团推行研发项目管理,要求每一个有研发能力和愿望的骨干,每周必须开展至少一个项目的研发活动,从产品创新、质量技术、装备技术、市场、客户等各种研发全面推进,由于长期坚持研发,企业多种产品已具有相对优势。
       除了持续的研发创新,晟通在管理上也是另辟蹊径,用管理为技术研发护航。“我们几乎每个季度都会有改变、调整,依靠反向思维,为客户解决痛点,通过更好的服务,赢得市场份额。”上述营销部长说道。
       何松在晟通集团铝箔事业部从事外贸销售工作近8年时间,因政策风向变化,原来负责的国际市场业务受到重大冲击。企业面临困难还得继续经营,销售市场必须积极开拓。何松认真梳理全球铝箔市场基本情况,并研究国家“一带一路”政策及对外战略部署,经过与上级领导交流,她快速调整心态,将目光转向东南亚市场。
       初步接触东南亚市场其实并不顺利,晟通铝箔产品以前在这边做的少,缺乏市场认可度,何松去开拓客户,往往对方抱有怀疑和不信任。经过何松反复沟通,实地拜访并邀请客户到晟通生产现场考察,这才逐步打开东南亚市场。
       有了客户带动,加上产品质量过硬,东南亚市场销售短期内增长明显。“我们为客户提供物美价优的铝箔产品,他们效益大幅增长。现在东南亚客户指定要使用晟通品牌铝箔。”何松接受采访时欣慰地说,现在到东南亚市场走访,从机场开始就是高规格接待。
       近一年的时间让何松快速成长为小组负责人,带领4个人的团队开发东南亚等“一带一路”沿线市场,她也成为整个晟通铝箔外贸销售冠军。“我的收入比以前高了很多,今年初买了新房,真正实现升职加薪的愿望”。
       晟通铝箔营销部部长介绍,今年铝箔总产值比以前增长30%,欧洲市场和东南亚市场在之前基础上各增长15%,国内市场增加40%。
       伴随着“一带一路”建设的深入,晟通自主研发的铝模板“走出去”的脚步逐渐加快,海外大型项目正加速启动。在埃及首都开罗的项目工地上,由晟通制造的建筑铝模板正用于埃及新行政首都“标志塔”的建设;所有铝模板都是根据沙漠气候下的受力情况进行分析、设计和配模,加紧生产而来。
       由于铝模板在混凝土浇筑成型后即可拆除,循环周转率非常高,“非洲第一高楼”仅需用800吨铝模板。“相比于传统的木模板,铝合金模板具有自重轻、强度高、施工周期短、重复利用率高、工程质量好等显著特点。”晟通集团执行董事、型材事业群管委会主任介绍。
       他还表示:“企业必须具有竞争优势,必须引领行业未来的发展方向,无论在多么困难的情况下我们都在坚持研发,铝模板就是一个很好的例子,创新研发让我们在国内市场站稳了脚跟,并走进了非洲、马尔代夫、新加坡、孟加拉、柬埔寨等地区和国家。”(记者:何勇、申智林、林洛頫)

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